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电主轴轴承润滑性能指什么?

电主轴

电主轴润滑目前主要采用油雾润滑、油润滑、油润滑。上述三种润滑方式各有优点:首先,在电轴上,采用油脂润滑方式,使用方便,通用性强!但仅适用于低速电主轴;第二,油雾润滑:油雾发生器将润滑油雾化后与空气混合,以压缩空气为动力,将油雾输送至轴承润滑点,油雾润滑的润滑与冷却效果良好,系统设备简单,使用与维护都十分简单。但传统的油雾润滑系统耗油较多,若机器在运转时未采取相应的保护措施,很容易对环境造成污染!这种情况在当今环保意识逐渐增强的情况下,传统的油雾润滑方式必须改进,以达到既满足润滑需求又不污染环境!

而且电主轴油气润滑很好的解决了这个问题,他适合高速电主轴,精确度小,给油量少,不污染环境!其润滑原理是让压缩空气将少量的润滑油连续、精确地输送到电主轴轴承,由于受压缩空气的快速驱动,少量的油在滚动体内、外圈之间形成一层弹性油膜,压缩空气也可以带走轴承高速转动时产生的热量,但在实际工作中;轴承高速转动时,提供大量的润滑油不但不能起到润滑作用,反而会产生大量的热量,这对电主轴的运转效率极为不利。

超高速工况下主轴轴承内部的润滑特性,是限制电主轴达到最高转速的主要因素之一,也是影响其动稳定性的重要因素。采用超高速电主轴结构,在油气润滑条件下,通过改变供油量、转速、轴向预负荷等状态参数,测试反映主轴轴承润滑性能的油膜电阻和轴承部位温度,研究了轴承内部润滑状态性能。

研究发现,转速和供油量是影响轴承内部润滑油膜电阻和轴承温升的主要因素,对应于一定的转速等特定工况,总存在一个最优的供油量,使轴承处于最优的润滑状态;在超高速条件下,轴承内部会出现严重的"乏油"现象,容易造成润滑性能变差,轴承工况恶化等。


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